Zaproszenie Jarosława Banasia przyjęli: doktor Mariusz Miedziński z Uniwersytetu Pomorskiego oraz radni Jacek Woźniak (WS) i Bartosz Bieńkowski (PiS).
Głównym tematem rozmowy była przyszłość kołobrzeskiej infrastruktury kolejowej w kontekście ogłoszenia planów zintegrowanej sieci krajowej. Uczestnicy szczegółowo omówili projekt magistrali nadbałtyckiej, która ma połączyć kluczowe miasta wybrzeża i umożliwić pasażerom znacznie szybsze dotarcie do stolicy oraz innych dużych aglomeracji dzięki całkowitemu rozdzieleniu transportu osób od ruchu towarowego. Rozwiązanie to, wzorowane na najbardziej wydajnych systemach zagranicznych, takich jak japońska kolej dużych prędkości, zakłada budowę nowoczesnej infrastruktury, która pozwoliłaby na skrócenie czasu podróży do Warszawy do około trzech i pół godziny.
Istotnym wątkiem dyskusji stała się propozycja przeniesienia głównego dworca kolejowego na południe od miasta w formie inwestycji budowanej na nowym terenie, co według ekspertów uchroniłoby centrum i strefę uzdrowiskową przed paraliżem komunikacyjnym przy zakładanym ogromnym wzroście liczby podróżnych, mogącym sięgać nawet trzydziestu tysięcy osób dziennie. Takie przesunięcie dworca otworzyłoby drogę do rewitalizacji uwolnionych terenów w sercu miasta oraz przekształcenia obecnych torowisk w system szybkiego tramwaju sterowanego sygnalizacją drogową, co ostatecznie zlikwidowałoby historyczny podział miejscowości na część nadmorską i śródmiejską.
Rozmówcy poruszyli także kwestie polityczne i strategiczne, wskazując na kontynuację założeń rozwojowych zapoczątkowanych przez wcześniejsze projekty centralne oraz potrzebę silnego lobbingu lokalnych parlamentarzystów dla zapewnienia finansowania inwestycji. Podkreślono, że nowoczesna sieć kolejowa to historyczna szansa, porównywalna do rozwoju kolei z drugiej połowy dziewiętnastego wieku po rozkwicie uzdrowiska, która może uczynić z Kołobrzegu centralny biegun wzrostu dla całego zachodniego wybrzeża. Inwestycje te postrzegane są nie tylko jako motor napędowy turystyki i gospodarki, ale również jako kluczowy element bezpieczeństwa państwa, który poprzez nowoczesną infrastrukturę zbliży region do rynków skandynawskich i umocni pozycję Polski jako nowoczesnego centrum komunikacyjnego.
