Nowy prom m/f Jantar Unity, który od 20 stycznia ma pływać ze Świnoujścia do Trelleborga oraz Ystad (Szwecja), został w sobotę zaprezentowany przy nabrzeżu pod Wałami Chrobrego w Szczecinie.
Nowa flagowa jednostka polskiej floty promowej w czwartek (15 stycznia) przypłynęła ze Świnoujścia do Szczecina. Od września ubiegłego roku przechodziła tzw. próby morskie, w grudniu została przekazana armatorowi (Unity Line), który przeprowadził próby portowe i manewrowe w portach w Ystad i Trelleborgu (Szwecja) oraz w Świnoujściu. Jednostka jest gotowa do regularnej eksploatacji. Będzie obsługiwać połączenia ze Skandynawią. Rejs w jedną stronę ma trwać ok. siedmiu godzin.
M/F Jantar Unity ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości. Jego linia ładunkowa to 4100 m, co oznacza, że będzie mógł transportować prawie 200 naczep. Oferuje 400 miejsc dla pasażerów. Załoga liczy 50 osób. Jak przekazała kierownik działu marketingu Unity Line Katarzyna Antoń, „Jantar” będzie najnowocześniejszym promem na Bałtyku. Ma osiągać prędkość 19 węzłów.
Unity Line to spółka specjalizująca się w żegludze promowej, utworzona ponad 30 lat temu przez Polską Żeglugę Morską i Euroafricę. Kadłub „Jantara” zdobią wielkie napisy „polsca”, oznaczające Polskę i Skandynawię. Taki nowy branding mają zyskać wkrótce wszystkie polskie promy operujące na Bałtyku. W ubiegłym roku rząd zdecydował o połączeniu, pod tym szyldem, promów Unity Line i Polferries (Polska Żegluga Bałtycka).
„Prom jest napędzany czterema silnikami zasilanymi skroplonym gazem ziemnym (LNG), wspomagany systemem bateryjnym w układzie hybrydowym. Zamiast tradycyjnych śrub napędowych zastosowano dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co w istotny sposób poprawia manewrowość promu w portach” – wyjaśniono w komunikacie Unity Line.
Prom zbudowała Gdańska Stocznia Remontowa – Remontowa Holding. Dokumentację projektową i wykonawczą przygotowało biuro Remontowa Marine Design and Consulting z grupy Remontowa Holding. We wrześniu 2025 r. odbyły się pierwsze próby morskie na Bałtyku. 17 grudnia jednostkę przekazano armatorowi.
W przyszłym roku do eksploatacji ma wejść „bliźniak” M/F Jantar Unity, którego nazwano „Bursztyn Unity”. Według zapowiedzi rządu trzecia nowoczesna jednostka typu RO-PAX (umożliwiająca przewóz ładunków tocznych, Roll-on/Roll-off, i pasażerów) ma być wodowana w 2028 r.
Plan budowy serii nowoczesnych promów (za rządów PiS nazwany programem „Batory”) przewidywał, że trzy jednostki będą kosztowały ok. 1,3 mld zł. W 2024 r. okazało się jednak, że budowa i wyposażenie tylko M/F Jantar Unity pochłonie ponad 1 mld zł. Rząd musiał zwiększyć finansowanie projektu.
PAP/zn
