Prom Bursztyn Unity rozpoczął próby morskie - poinfmorowała spółka POLSCA, operator polskich promów. Podczas testów sprawdzane są najważniejsze systemy i parametry techniczne jednostki w warunkach rzeczywistej żeglugi. To jeden z ostatnich etapów przed przekazaniem promu armatorowi.
- Rozpoczęcie prób morskich to ważny moment dla całego projektu. Za nami etap budowy i wyposażania jednostki, a przed nami weryfikacja jej możliwości w warunkach rzeczywistej eksploatacji. To również kolejny krok w konsekwentnie realizowanej strategii rozwoju nowoczesnej floty promowej, która będzie obsługiwać połączenia na Bałtyku przez wiele kolejnych lat – mówi cytowany w komunikacie Paweł Pluto-Prądzyński, prezes zarządu POLSCA S.A.
Jak przekazała spółka, podczas prób specjaliści ze stoczni, przedstawiciele armatora oraz inspektorzy nadzoru technicznego weryfikują działanie systemów jednostki.
W pierwszej kolejności sprawdzane są podstawowe parametry pracy promu oraz systemy odpowiedzialne za bezpieczeństwo żeglugi. Testowane są także silniki główne, układy napędowe i urządzenia manewrowe.
Kolejne próby obejmują m.in. sprawdzenie maksymalnej prędkości, zwrotności i stabilności jednostki. Weryfikowane są również systemy nawigacyjne, przeciwpożarowe i elektryczne oraz automatyka okrętowa. Testowane są także urządzenia służące do obsługi pasażerów i przewozu pojazdów.
Pozytywne zakończenie prób morskich pozwoli na przeprowadzenie formalnego odbioru jednostki przez armatora.
Bursztyn Unity jest drugą z serii trzech nowoczesnych jednostek budowanych dla Unity Line, największego polskiego armatora promowego, który należy do Polskiej Żeglugi Morskiej i spółki EuroAfrica. Od 30 marca 2026 r. Unity Line oraz Polferries (Polska Żegluga Bałtycka z Kołobrzegu) działają pod jednym szyldem - POLSCA.
Trzy promy Ro-Pax (samochodowo-pasażerskie) powstają w ramach rządowego programu, zainicjowanego w 2017 r. Kontrakt z Gdańską Stocznią Remontową na budowę trzech jednostek podpisano w listopadzie 2021 r. W 2025 r. rząd poinformował o przeznaczeniu dodatkowo 1,3 mld zł na dokończenie projektu.
W styczniu br. w Szczecinie odbył się chrzest promu Jantar Unity, który przez kilka miesięcy operował miedzy Świnoujściem a Trelleborgiem, natomiast od czerwca pływa na najpopularniejszej linii Świnoujście - Ystad.
Prom Bursztyn regularne kursowanie rozpocznie prawdopodobnie na przełomie 2026 i 2027 r., natomiast trzecia jednostka z serii, o nazwie Amber Unity ma wejść do eksploatacji w 2029 r.
Jantar i Bursztyn są najnowocześniejszymi promami na Bałtyku. Mają prawie 200 m długości i ponad 32 m szerokości. Linia ładunkowa o długości 4100 m pozwala transportować ponad 250 ciężarówek. Na pokładzie jest 400 miejsc dla pasażerów, kafeteria, bar, sklep. Załoga liczy 50 osób. Rejsy ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga trwają niecałe 7 godzin.
red./PAP/zn
