Według PKP PLK, przygotowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn. „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda – Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (budowa mijanek) – prace projektowe” jest kolejnym krokiem w kierunku poprawy jakości obsługi oferty na trasie z Trójmiasta na Mierzeję Helską.
- Efektem robót będzie m.in. możliwość przygotowania korzystniejszego rozkładu jazdy, skrócenie czasu planowych postojów na stacjach, poprawa regularności pociągów i ograniczenie zmian w kursowaniu, poprzez wprowadzenie całorocznej stabilizacji oferty, dzięki czemu uda się ją systemowo powiązać z komunikacją autobusową w węzłach przesiadkowych – przekazał Przemysław Zieliński z zespołu prasowego spółki.
PKP PLK podały, że w ramach inwestycji zaplanowano m.in. budowę mijanki Hel Bór (bez peronów) oraz adaptację przystanku Chałupy do funkcji mijanki. Z kolei na stacji Władysławowo zaplanowane jest poszerzenie peronu nr 1 i budowa nowego peronu nr 2 od strony dworca autobusowego oraz budowa drugiego toru na odcinku Władysławowo – Władysławowo Port. Dzięki temu czas postoju pociągów, a także czas zamknięcia rogatek na przejeździe kolejowo – drogowym w ciągu ul. Towarowej ma być krótszy.
- Planowana jest także budowa przejścia podziemnego pod torami na stacji Władysławowo (inwestycja Gminy Władysławowo), które zapewni dojście na perony oraz połączy budynek dworca kolejowego po stronie wschodniej z budowanym dworcem PKS po stronie zachodniej. To efekt współpracy z Gminą Władysławowo – dodał Zieliński.
Dokumentację projektową przygotuje konsorcjum firm DOHWA POLSKA ENG Sp. z o.o. (lider), DOHWA Engineering Co. Ltd. oraz Promost Consulting Sp. z o.o. sp.k. za kwotę 5,5 mln zł netto (6,6 mln zł brutto), pochodzących ze środków budżetu państwa.
PLK poinformowały, że dokumentacja ma być gotowa do 2028 r. Natomiast prace budowlane zostaną zrealizowane w ramach odrębnego zadania, po zapewnieniu środków finansowych.
PAP
